| Allgemeine Merkmale |
| Kapazität | | 5275 Wh | nominal 5000 Wh nutzbar |
| Nennspannung | | 44,4 V | |
| Entladeschlussspannung | | 36,0 V | |
| Nominale Ladung | | N/A | |
| Maximale Entladestromstärke | | 200 A | |
| Maximale Leistung bei Nennspannung | | 8.800 W | |
| Gewicht | | 36,5 kg | |
| Maße (L x H x B) | | 506 mm x 224 mm x 386 mm | |
| Volumen | | 31 l | |
| Batterie Chemie | | LMO-NMC | |
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| Leistungsdaten zum Vergleich |
| Energiedichte (Gewicht) | | 145 Wh/kg | |
| Energiedichte (Volumen) | | 160 Wh/l | |
| Preis-Leistungs-Verhältnis | | 1,00 EUR/Wh | |
| Leistungsdichte (Gewicht) | | 250 W/kg | |
| Leistungsdichte (Volumen) | | 280 W/l |
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| Lebensdauer-Daten |
| Zyklen-Lebensdauer | | >3000 Zyklen bei 80%
Entladetiefe bei 25°C | führen zu ca. 20% Kapazitätsverlust |
| Kalendarischer Kapazitätsverlust pro Jahr | | ca. 4% bei 25°C Umgebungstemperatur | |
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| Gebrauchsinformationen |
| Umgebungstemperatur, Entladen | | -10°C bis +50°C | |
| Umgebungstemperatur, Laden | | 0°C bis +45°C | |
| Umgebungstemperatur, Lagerung | | -25°C bis +60°C | |
| Typische Lagerzeiten bei 50% SOC | | 1 Jahr | Ohne Garantie |
| Max. Verbindungen | | 1S1P oder 1S2P | |
| Max. Schnellladerate | | 120 A | |
| Schutzklasse | | IP67 | Wasserdicht, kann in 1 Meter Tiefe für 30 Minuten untergetaucht werden ohne Beschädigung |
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| Batteriezusammensetzung |
| Anzahl der Zellen | | 1S12P BEV Automotive Zellen | |
| Zellgehäuse | | | |
| Kapazität pro Zelle | | | |
| Nominale Ladung pro Zelle | | | |
| Zellverbindung | | | |
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| Batterie-Management-System und Sicherheit |
| Ein-Aus-Schalter | | Ja | Über CAN |
| Zell-Balancing | | Ja | |
| Hochstrom- und Kurzschluss-Schutz | | Redundante Auslegung | |
| Tiefentladungsschutz | | Ja, Abschaltung bei < 36 V | |
| Schutz gegen falsches Laden | | Ja | |
| Schutz gegen Verpolung | | Ja | |
| Einzelne Zellspannungsüberwachung | | Ja | |
| Stromunterbrechungsvorrichtung (CID) an jeder Zelle | | Ja | |
| Sicherheitsventil an jeder Zelle | | Ja | |
| Zelltemperaturüberwachung | | Ja | |
| Temperaturüberwachung der Batterieelektronik | | Ja | |
| Automatisches Abschalten bei Untertauchen | | Extern möglich | |
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| Informationssystem |
| Schnittstelle | | CAN | |
| Elektronische Batterieidentifikation | | Ja | Wichtig für den Anschluss mehrerer Batterien in Batteriebänken |
| Datenaufzeichnung | | Ja | Wichtig für Gewährleistung |
